Zirvede tartışılan başlıklar arasında verimlilik ve sürdürülebilirlik ön sıralardaydı. Ekosistemin tüm tarafları, kendi bakış açısı ile mobilitenin geleceğini tartıştılar. Enterprise CEO ve Yönetici Ortağı Özarslan Tangün de araçlar ve sahipleri arasındaki bağlantısallığı inceledi. “Aracı satın almak gerekli mi?” sorusunu sordu. Mobilitede araç sahipliğinin maliyeti ve verimi üzerinde konuşan Tangün, “Araçlar çoğu zaman park halinde atıl kalıyor ancak ihtiyaç duyulduğunda, istenilen zamanda ve yerde hazır olmaları da büyük önem taşıyor” dedi. Aslında bu bir ikilem. “Sahip olmadığın bir aracın, istediğin zaman, istediğin yerde olmasını nasıl sağlarsın?” sorusu akıllara geliyor. Tangün bu noktada mobilite ekosistemini bir bütün olarak değerlendiriyor.
“Etki alanı yüksek, etki alanı büyük olan bir ekosistemden bahsediyoruz. Bu ekosistem belki ilk akla otomotivi, kiralama şirketlerini, mobilite çözümü şirketlerini getiriyor. Ama aslında telekom altyapısından şehir planlamasına, sigorta, ödeme sistemleri, bütün bunları ve asıl olarak kamuyu kapsayan çok geniş bir ekosistem. Yani dünyada bugün etkisi yaklaşık 10 trilyon dolar olduğu tahmin ediliyor. Ve her birimizin hayatımızı çok ciddi bir şekilde etkiliyor” diyor. Değişimin gelecek on yılda daha da büyüyerek süreceğini dile getiriyor.
Mobilite çözümü dediğimizde ise mikromobiliteden yani scooter, bisiklet ve motosikletlerden araç kiralama, paylaşımlı araç kiralama, günlük araç kiralama, uzun dönem araç kiralamaya ve toplu taşımaya kadar uzanan çözümler silsilesinden bahsediyoruz. Kaynak kullanımı önümüzdeki dönemde daha da kritik hale geldi. Tangün, “Enterprise Rent-a-Car dünyanın en büyük mobilite çözümü şirketlerinden biri. 2,4 milyon adet aracı var dünyada ve 95 ülkede operasyon yapıyor. 95 bin çalışanı var” diyor. Dünyada en çok araç satın alan firmayız” diyor. Türkiye’de ise 11 bin araçları var.
“Ama en önemli trend, araç sahipliğinden misafirlerin kullanım odaklı bir yaklaşıma geçilmesi” diyor Enterprise CEO’su. “Biz de bu konuda çok ciddi çalışmalar yapıyoruz ” diye ekliyor. Dünyada yaklaşık 1,5 milyar araç olduğunu ve bunların, zamanlarının yaklaşık yüzde 90’ını otoparklarda geçirdiğini hatırlatıyor. Enterprise olarak bu verimsizliği değiştirmek için çalıştıklarını kaydediyor.
Türkiye piyasasında, araç satışındaki vergi oranlarını ve araç elinde tutma maliyetlerini hatırlatıyor Tangün. “Biz toplu ve büyük satın alımlar yaptığımız için ölçek ekonomisini kullanarak iş yapıyoruz” diyor. Tangün, Z kuşağının araç sahipliği konusunda daha az talepleri olduğunu söylüyor. Gelişmiş ülkelerde de araç sahipliği sayısının azaldığını dile getiren Tangün, Türkiye’de sahiplik kültürünün de zamana adapte olacağını belirtiyor.
Turizm gelirleri de Enterprise için önemli. Toplam cironun yaklaşık üçte biri turizm kaynaklı. Yabancı turist kaynaklı bu gelirler döviz sağlıyor. Özarslan, “Biz bu yüzden de yabancı para da borçlanabiliyoruz” diyor.
Elektrikli araç filosuna olan talebin de arttığını söylüyor Tangün. “Bu artışın ve talebin önemli bir bölümünün de aracın maliyetinin makul olması, düşük olmasına bağlıyoruz. O yüzden aslında iki trend birbiriyle iç içe devam ediyor. Elektrikli kullanan misafirlerimiz elektrikliden çok keyif alıyor ve kullanmaya devam etmek istiyor” diye konuşuyor. Değişen mobilite felsefesini de şöyle değerlendiriyor: “Bugünkünün dört katı, beş katı bir pazar potansiyeli olduğunu görüyoruz.”
Mobilitenin Geleceği: Her şey altüst / Haber Detay – Tıkla Oku
BMW sadece araç değil, deneyim geliştiriyor / Haber Detay – Tıkla Oku
Mobilite yaşamı nasıl dönüştürüyor? / Haber Detay – Tıkla Oku
Oyun yeniden kuruluyor / Haber Detay – Tıkla Oku
Sürücüsüz dönüşüm / Haber Detay – Tıkla Oku
Otonom fırsat mı, risk mi? / Haber Detay – Tıkla Oku
Geleceğin akıllı şehirleri / Haber Detay – Tıkla Oku
Pilin katı hali / Haber Detay – Tıkla Oku
Araçlar ödeme platformlarına dönüşüyor / Haber Detay – Tıkla Oku
